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疫区中的东风汽车正统计损失,复工时间延后

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从湖北十堰、襄阳到武汉,东风汽车在这三座城市安排了重型商用车、零部件、汽车装备、轻型商用车、乘用车等大量生产基地,仅武汉的乘用车年产能就达到175万辆之多,全湖北省整车年产能达240万辆。

东风汽车相关人士表示,虽然公司各子单元正在统计经营损失信息,并积极为疫情后的复工做各项准备,但当务之急仍是企业内部的疫情防控和参与湖北省的疫情防控、救治。截至2月9日,东风汽车向湖北累计捐款捐物超过6000万元,旗下的东风出行公司承担了武汉约1/4的社区出行服务。

本田汽车同时还表示,其日本和泰国分公司的部分零部件由武汉的零件供应商供应,如果该零部件商持续不能复工,可能导致日本国内工厂停工。

“外地员工回到武汉要办两个通行证,办下来时间至少是一周。到现在都还不让我们回去,2月14号肯定无法复工。”刘华分析说。

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湖北省不同地市的东风汽车员工称,不同地市的要求和政策存在区别,带来了实操中的困难和变数。比如湖北襄阳至今没有解禁,即便东风汽车复工,位于襄阳的返乡人员依旧无法离开襄阳返回武汉上班。

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“以上两个申请全部同意,才能带着两个同意证明返汉。据说申请难度很大,还有就是返程沿线有什么其他要求不详,外地返汉难度很大。”

国务院副秘书长、国务院联防联控机制联络组组长丁向阳,卫生健康委副主任、联络组副组长于学军带领联络组抵达武汉,与湖北省、武汉市负责同志召开会议,研究下一步工作。

湖北省新增新冠肺炎确诊病例5例,其中武汉市5例,无境外输入病例。

目前,湖北省内多个城市交通管制尚未解禁,这意味着生产线工人最快也得2月底较大程度到岗。有东风汽车员工认为,叠加零部件供应、物流等因素,东风汽车生产经营全面恢复至少要到3月份。

全球最大的汽车天窗供应商伟巴斯通2月2日宣布,该公司已有7人确诊新冠肺炎,将暂停员工赴中国出差至少两周,并给发生感染的德国斯多克道夫办公区全员放假,位于武汉的工厂将停工至2月11日。此外,位于湖北省的德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大型外资零部件企业还没有宣布复工时间。

1月21日,东风汽车旗下出行公司的员工刘华回到湖北某地级市过春节,没有想到的是,作为武汉返回的人员,他回到家中即被要求在家中自我隔离。

“总部这两天刚下发通知,让各子公司报生产经营的损失,我们公司预计将会损失一个月到一个半月的供货交付量。”昨日,东风汽车集团(下称“东风汽车”)子公司的一名员工在电话中对第一财经记者称,自1月24日春节假期停工以来,该公司采购、生产、物流、销售,整个供应链全面停顿。

根据东风汽车新型肺炎疫情防控指挥部关于公司员工返汉事项的通知,需要返回武汉的公司员工,应提前三天向本部门提出申请,部门汇总后向公司新型肺炎疫情防控部门报告,再由公司新型肺炎疫情防控部门集中向辖区防控指挥都提出申请,经辖区防控指挥部审核同意后,员工方可返回武汉。

外地员工难回武汉

神龙汽车一名员工告诉记者,他咨询武汉经济技术开发区相关负责人之后得知,告知返回武汉人员需要按以下程序办理申请:第一步,向所住小区的社区申请返汉,社区同意后向武汉市防疫指挥部申请,待武汉市防疫指挥部同意。第二步,是向所在地社区(或所在乡镇)申请离开返汉,待社区(或所在乡镇)同意后,再向所在市(县)防疫指挥部申请。

刘华原计划今天联系所在地社区办理返回武汉的健康证明,以便他能在复工前赶回武汉,但在昨天(2月9日)下午,公司内部的微信工作群突然内部通知说,“武汉形势依旧严峻,外地员工返回武汉工作暂停,等待公司统一通知。”

相对明确的是东风本田,本田株式会社副社长仓石诚司近日在东京都内的记者会上表示,东风本田最快也只能在2月17日之后复工,“将确认员工的安全、零部件的供应状况等,为2月17日那周能够复工做好准备。”东风本田在武汉共有3个工厂,设计年产能65万辆,2019年实际产量80万辆。

根据武汉市此前的通知,当地企业不得早于2月13日24时复工。东风汽车多名员工和管理层认为,该公司全面复工“肯定会晚于这个时间”。因为东风汽车要求外地员工返回武汉之后,根据所选交通方式、所在小区、所乘交通工具上是否存在确诊或疑似病例等条件,自抵达武汉之日起,自我隔离7~14天。

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位于湖北的零部件公司同样处于全面停工状态,作为产业链的上游,零部件公司的生产状况将直接影响产业下游的整车制造公司。

复工时间延后

这些制造基地目前全面处于停工状态,截至发稿时间,包括神龙汽车、东风日产等在内的子公司生产车间均没有复工时间表。

东风汽车疫情武汉湖北

此外,员工返汉还要根据所在地的要求,办理准许离开当地的“解除隔离医学观察通知书”或“湖北返乡人员放行证明”。神龙汽车和东风商用车板块的两名员工分别向记者出示他们办理的“解除隔离医学观察通知书”和“湖北返乡人员放行证明”,每张材料上都盖了4个章。如“解除隔离医学观察通知书”上盖有当地卫生院、派出所、乡镇办事处疫情防控部门、市一级疫情防控部门的印章。“湖北返乡人员放行证明”则盖有村委会、卫生院、乡镇政府等印章。

作为疫情的核心区域,湖北省的汽车公司面临着比其他地区复工延期更久的情况,东风汽车又因大本营位于武汉、大量制造基地分布于湖北更受冲击。

东风汽车大部分制造基地位于疫情中心湖北省,一方面复工时间较其他省份晚一周左右;另一方面,按照当地的要求,东风汽车正在避免外地员工回流,这将导致复工后的一段时期内,生产线将出现人员短缺的情况。第一财经记者了解到,东风汽车2019年上半年销售收入为1182.27亿元,而今年假如停产一个月,损失还是挺惨重的。